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2.原文內容：
Tesla最強勁敵終於動起來！蘋果(Apple)自2014年以來不時傳出Apple Car相關策略藍圖
，雖現仍停留在只聞樓梯響階段，不過，近日在汽車電子等相關供應鏈終有新消息傳出，
引發市場關注。
零組件業者表示，蘋果除持續挖角Tesla等車廠高層與研發工程師外，近月來也傳出將在
美設廠，並開始與觀察多時的全球車用電子供應鏈展開初步合作洽談。
蘋果日前推出首款採Arm架構設計的Mac系列機種後，其擴大自製晶片、戒除對英特爾平台
依賴的堅定決心與執行力令外界與業界五體投地，對於蘋果擴大自製晶片領域，或是跨界
爭搶版圖，市場不再存有質疑。
據了解，蘋果內部同時進行多個創新研發計畫，時間與資金不是問題，確切掌握未來性才
是最大關鍵，如Mac系列的M1自製晶片大計，砸下重金集結的核心技術研發團隊，至少苦
熬5年以上才有今日成果。
當年高通(Qualcomm)、德儀(TI)與NVIDIA等WOA(Windows On ARM)挑戰英特爾x86大計挫敗
，現由蘋果成功接棒演出去英特爾化，蘋果Mac系列接下來成本可望明顯縮減，開發時程
可自行掌控。
M1自製晶片的多年布局收效，也使得外界更為期待傳聞中蘋果正在開發的各項產品，如發
展多年始終沒有下文的擴增實境(AR)眼鏡，市場多認為一旦登場，將全面帶動AR產業與應
用起飛。
值得注意的是，近月來汽車電子等相關供應鏈盛傳蘋果低調推進Apple Car大計，有零組
件業者表示，Apple Car計畫未曾停擺，一直以來動作頻頻，包括持續挖角Tesla等車廠高
層與研發工程師，快速拉升研發技術與累積電動車專利實力。
近期則傳出已確立在美設廠、生產計畫，以及初步技術、規格底定，開始與評估多時的全
球車用電子供應鏈上下游展開合作洽談，進一步了解是否符合現階段開出的技術規格、報
價及未來技術成長動能，近似RFQ(詢價單)模式，預估2024~2025年Apple Car就會亮相。
當中值得注意的是，台積電先前傳出早已為Apple Car展開部署，在南科就有專屬的研發
廠區，如與意法半導體(ST)合作加速氮化鎵(GaN)製程技術的開發，並將分離式與整合式
氮化鎵元件導入市場。
台積電明確表示功率氮化鎵及氮化鎵積體電路產品，在相同製程上具備更優異的效益，能
夠協助意法半導體提供中功率與高功率應用所需的解決方案，包括應用於油電混合車的轉
換器與充電器，功率氮化鎵及氮化鎵積體電路技術將協助消費型與商用型汽車朝向電氣化
的大趨勢加速前進。
此一合作案傳就與Apple Car計畫有關。還有就是台積電繼新增Mac系列M1晶片後，目前也
與蘋果就自駕晶片展開初步合作，而台積電目前已有Tesla自研自駕晶片訂單。
另與蘋果合作多年的鴻海，近期也宣布進軍電動車領域，展示深耕多年的電動車電池等相
關車用技術，除與裕隆合資2年後，將推出首台電動車外，亦與飛雅特克萊斯勒(FCA)展開
合作，市場也揣測鴻海全面投入電動車戰場，亦是為了蘋果大客戶。
零組件業者表示，Apple Car模式近似Tesla，市場估計供應鏈重疊率將不低，而其中最重
要的自製電池的能力和產量，向來絕對掌控供應鏈的蘋果，應會藉由快速購併以確保電池
技術及供給。
炙手可熱的電動車商機，繼Tesla之後，台供應鏈能否再啃蘋，目前已知不少業者開始送
樣或與蘋果進行初步洽談，Apple Car供應鏈名單2021年將逐步揭曉。
3.心得/評論：以為只有蛇跟蜥蜴的冬眠才可以阻止Tesla，Apple如果進軍汽車業，各位
看官怎麼解讀??
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